Retratos de Matão

Foto cedida por Ettore M. Gaspar, do acervo de José Figueira

historia da ferrovia

As creatures aware of our own we human beings have

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historia das pessoas??

Shame is a feeling that arise in feelings when finds

historia da cidade

Only we human beings can dist weselves from ourselve

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Linha do Tempo

1880 – Fundação

A partir de 1880, inúmeras pessoas vindas de municípios vizinhos, adquiriram terras na região, onde mais tarde se ergueria o ARRAIAL DO SENHOR BOM JESUS DAS PALMEIRAS e mais tarde, MATÃO. Nome esse que teve origem devido a existência de matas muito densas e de alto porte denominado Campo de Água Vermelha e pertencia ao Senhor José Innocêncio da Costa. O qual, residia numa choupana situada próxima do Córrego que atualmente separa a cidade da Vila Santa Cruz..

>Matão em 1890

Em 1890, a região onde hoje está Matão ainda fazia parte de Araraquara e era formada por vastas áreas rurais, com mata virgem e lavouras em expansão. Famílias começaram a se instalar no local, atraídas pela fertilidade das terras e pelas oportunidades do cultivo do café. Esse movimento inicial preparou o terreno para, em 1891, surgir a ideia de construir uma capela — marco do nascimento da futura cidade.

1912 – Ferrovia chega

Entre 1890 e 1898, Matão passou por uma intensa transformação, saindo de uma região rural isolada para tornar-se um núcleo urbano em formação. 1890: A região ainda fazia parte de Araraquara e era ocupada por grandes áreas de mata e fazendas de café. Famílias começaram a se instalar, atraídas pela fertilidade do solo e pelo crescimento do cultivo cafeeiro. 1891: Iniciou-se o movimento para construção de uma capela em terras do casal Innocêncio Antonio da Costa e Anna Maria de Jesus. Theophilo Dias de Toledo e seu irmão Mathias, com apoio de outros moradores, mediram e demarcaram o terreno, lançando as bases do futuro patrimônio religioso da cidade. 1892: Foi realizada uma reunião histórica em 13 de fevereiro para discutir a fundação de uma vila. Criou-se uma Comissão Diretora e várias comissões auxiliares para angariar recursos. Foram adquiridos 10 alqueires de terra e fundou-se a Vila Senhor Bom Jesus das Palmeiras, com a capela como ponto central. 1893 a 1894: O povoado começou a crescer com a chegada de novos moradores, o fortalecimento da agricultura e o avanço das construções. A vila ganhou forma com ruas traçadas e terrenos doados para edificações. 1895: Em 25 de março, Matão foi oficialmente elevada à categoria de distrito de paz, sendo reconhecida como povoado organizado. Essa data passou a ser considerada a de fundação oficial da cidade. 1896 a 1898: O progresso continuou com a instalação de comércios, pequenas indústrias, chegada de profissionais liberais e a consolidação da vida comunitária. A vila se firmava como referência regional, com base no trabalho agrícola, fé e união de seus habitantes.

1900 – Crescimento urbano

1899: Inauguração da Estação Ferroviária da E.F. Araraquara, com o nome Capela de Matão. 1900: Construção do Hospital de Isolamento, criação da Coletoria Estadual, inauguração da Estação Ferroviária de Santa Josefa (hoje Silvânia) e construção do Matadouro Municipal. 1901: Fundado o primeiro jornal local, O Município de Matão; inauguradas as estações ferroviárias da Vila de Dobrada; criadas as Escolas Reunidas (futuro Grupo Escolar); iniciada a construção da Igreja Matriz do Senhor Bom Jesus. 1906: Matão recebe status de cidade pela Lei Estadual nº 1.038, de 19 de dezembro. 1908: Fundada a Sociedade Italiana e iniciado o projeto do ramal ferroviário de Silvânia a Tabatinga. 1909: Construção do prédio da Câmara Municipal (inaugurado oficialmente em 1912), da Cadeia Pública e implantação do serviço telefônico vindo de Araraquara. 1910-1911: Linhas telefônicas estendidas às vilas de Dobrada e São Lourenço do Turvo. 1911: Inauguração do novo Grupo Escolar (atual José Innocêncio da Costa) e início das atividades da primeira Santa Casa, instalada no prédio das antigas Escolas Reunidas.

1911-1920

1911: Com a nova divisão administrativa do Estado de São Paulo, Matão foi subdividido em três distritos de Paz: Sede, Dobrada e São Lourenço do Turvo, conforme as Leis nºs 1.295 e 1.299 de 27 de dezembro. A partir daí, teve início a luta pela emancipação judiciária. 1912: Importantes avanços urbanos marcaram o ano. Foram inaugurados os serviços de Força e Luz Elétrica, Abastecimento de Água e Rede de Esgotos. No mesmo ano, foi fundada a tradicional Banda Infantil de Matão, em 8 de dezembro, sob a liderança do maestro Venâncio Cariani, com apoio de Ettore Vicentini. Também foram implantados matadouros e cemitérios nos distritos de Dobrada e São Lourenço do Turvo. 1913: Em 8 de março, foi inaugurado o Jardim Público, atual Praça Barão do Rio Branco, e instalada a Força e Luz no distrito de São Lourenço do Turvo. 1914 a 1920: Esse período consolidou o crescimento urbano e institucional de Matão. A cidade seguiu ampliando seus serviços públicos e sua infraestrutura, com o fortalecimento da educação, da vida política, cultural e da economia cafeeira. A luta pela instalação de uma comarca própria seguiu ganhando força, refletindo o amadurecimento administrativo do município.

>Matão em 1921-1930

1923: O Deputado Estadual Dr. Hilário Freire apresenta o primeiro projeto para criação da Comarca de Matão na Assembleia Legislativa, mas sem avanços imediatos. 1927 (01/07): Inauguração do primeiro banco da cidade, a Casa Bancária Irmãos Malzoni & Cia, marcando o início da organização financeira local. Final da década de 1920: Matão continuou seu crescimento econômico e social, impulsionado principalmente pela produção cafeeira, avanços na infraestrutura urbana e fortalecimento da comunidade local.

>Matão em 1931-1940

Durante a década de 1930, Matão seguiu se desenvolvendo, consolidando sua infraestrutura urbana e ampliando os serviços públicos essenciais. Em 1937 (12 de dezembro), foi inaugurado o Hospital de Caridade de Matão, uma importante conquista para a saúde da população, idealizado por Dona Sinharinha Frota e dirigido por Francisco Malzoni. O final da década marcou o início do calçamento das ruas da cidade e a reforma de diversos logradouros públicos, preparando a cidade para o crescimento das décadas seguintes

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